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新能源客车项目从增城到从化广州各区角力汽

2019-01-03 05:28:25

新能源客车项目从增城到从化 广州各区角力汽车梦

广汽与比亚迪联手,要打造一个新能源客车项目。广州曾经要做“中国‘底特律’”的说法,随着底特律的衰落逐渐淡出这个城市的视野,但各区的汽车计划或许让广州的梦想照进现实。巫细波说,虽然是客车项目,但从化可以借这个机会抓住整个珠三角的市场,推动力主要是政策对新能源汽车的扶持。

广汽与比亚迪联手,要打造一个新能源客车项目。上个月,这个项目正式落地,选址却从传言中的增城“溜”到了从化。一出“换址疑云”,让广州东、北两个汽车产业集群,增添了一种“角力”的色彩。向来工业乏力的从化,或将因此迎来新的增长极;本就拥有3个汽车厂的增城,仍将集中力量制造它擅长的乘用车。带着“新能源”和“自主品牌”两个热门标签,这个大项目也被业内人士寄予厚望,被认为是广州走出“日系”笼罩的重要一步。广州曾经要做“中国‘底特律’”的说法,随着底特律的衰落逐渐淡出这个城市的视野,但各区的汽车计划或许让广州的梦想照进现实。

北部 花都调产业结构 从化有意外之喜

拥有整车制造厂的区是幸运的。花都东风日产生产基地,两工厂年产能达60万,比广州其他几家整车生产企业的产能都大。加上汽车零配件制造业,花都的汽车工业产值是广州各区超过1000亿元的,比第二名的黄埔多出了500多亿元。但花都对汽车业的依赖程度也达到了一定程度。

广州市社科院汽车产业研究中心研究员巫细波认为,对日系汽车来说,政治因素带来的市场风险很大,而且是长期的,“目前的预期也不好”。2012年的“钓鱼岛风波”,让花都汽车产业的季度增速跌至-12%,这直接使得全区经济低位增长,地区生产总值增速降了近一半,从2011年的12%降至6.3%。

花都也开始忧虑,“鸡蛋都放在一个篮子里”的风险问题。其区长林中坚去年就提出,要优化和调整产业结构,改变花都汽车业“一枝独秀”的现状。花都也在为丰富产业结构而努力。他们委托研究机构为当地的汽车服务业作产业规划,还计划引入新能源车项目以及国产商用车项目。

新能源项目,就是从化得到的一个意外之喜。接下广汽比亚迪项目后,从化成为汽车产业北部集群的生力军。实际上,从化并非没有汽车工业基础。2009年投产的广汽日野就在从化,主要生产卡车,但其重卡较高端,在超载多、更新快的中国卡车市场,需求并不大。

巫细波说,虽然是客车项目,但从化可以借这个机会抓住整个珠三角的市场,推动力主要是政策对新能源汽车的扶持。广汽集团拥有广州客车厂,其“客车”优势和比亚迪的“新能源”优势合并,堪称“强强联合”。从化方面也认为,该项目的落地建设,对于促进从化汽车产业腾飞、带动从化工业经济发展、加快北部城市副中心建设,均具有现实而深远的意义。

在巫细波看来,广汽比亚迪项目的“换址疑云”并不难理解,“选址一方面看政府意图,另一方面企业也有自己的选择。这种大项目的选址可能企业会更强势,因为它用地大,长远规划用地超千亩,而且需要商用车的配套产业”,这样看来,从化更有优势。

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